棋馮迪手的喜悅

DSG (Direct Shift Gearbox) 變速箱雖然是自排變速箱，但是他的內部結構卻與傳統式的自排變速箱完全不同，或許可以稱它為會自動換檔的手排變速箱比較恰當。為什麼呢?DSG變速箱內部幾乎看不到傳統式自排變速箱的行星齒輪結構，反倒是傳統式手排變速箱的齒輪結構，清楚的有輸入軸、輸出軸、1~6檔齒輪及倒檔齒輪組。

DSG變速箱的機械結構設計上，比較奇特的部份是用雙離合器、雙輸入軸及雙齒輪控制，何謂雙離合器?將離合器的部份分為內外兩層，分別將動力輸輸入兩隻輸入軸，外層離合器將動力輸入控制1、3、5及倒車檔的輸入軸1，內層離合器將動力輸入控制2、4、6檔的輸入軸2。雙輸入軸的設計也很獨特，它也是將輸入軸分為內外兩層，對應雙離合器，會與傳統式的輸入軸有很大的差異。

雖然有雙離合器及雙輸入軸，但是動力的傳輸只有一個，當動力輸入到1檔的時候，就不能同時也輸入到2檔，所以雙離合器在作動時是內外交替的。雖說如此，當變速箱在1檔在動作時，變速箱電腦會將2檔的齒輪也接合，等待車輛的速度達到需要換檔時，只需將內層離合器接合，動力就直接傳輸到2檔。當然此時，外層離合器將動力分離，並且，變速箱電腦會將的輸入軸1的1檔直接換到3檔，等待車輛達到需要變換3檔的速度，以此類推，如此以來車輛在行駛中並不會有換黨震動的情形產生，並且可以達到動力銜接無空隙，也因為如此DSG變速箱的動力傳輸可以達到95%以上，這就是為什麼DSG變速箱的動力輸出及省油性會比傳統式的變速箱好很多的原因。

也因為DSG變速箱沒有扭力變換結合器，所以在變速箱油的油溫，基本上會比傳統式的變速箱低很多，變速箱油的使用壽命也會比傳統式的變速箱油比較長。

DSG變速箱另外一個特點就是變速箱電腦及控制閥體，它是手排變速箱的機械結構可以變成自排變速箱控制的核心單元，只要有接觸過自排變速箱的朋友都知道，自排變速箱的控制閥體是控制變速箱油的流向，達到控制行星齒輪組的目的，而控制閥體又是由變速箱電腦控制的。而DSG的變速箱閥體控制的東西有些微不同，它是控制一些撥叉撥動同步齒輪同套，讓DSG變速箱可以達到換檔的目的，這樣的方式像不像開手排車輛，只不過換檔的動作由電腦取代人類。